Careem：ドバイ発の中東配車プラットフォーム、地元配車から31億ドルでUberに買収されるまで

創業のきっかけ

Careemが始まったきっかけは、2012年にMudassir Sheikhaがドバイで暮らす中で、現地のタクシー体験が極めて悪いことに気づいたことだ。車はつかまりにくく、価格は不透明で、運転手と乗客の間に信頼がなかった。彼はパキスタンに親族を訪ねた際にも同じ移動の課題を目にした。そこで彼はMagnus Olsson、Abdullah Elyasとともに、中東・北アフリカでより信頼でき、よりローカライズされた配車プラットフォームを作ろうとした。Careemという名前はアラビア語の語根「karim」に由来し、寛大または高貴という意味で、運転手と乗客の双方への敬意が込められている。チームはドバイから始めた。ここは地域の商業中心であり、規制が比較的開放的で、湾岸諸国への展開もしやすかったからだ。

成長のマイルストーン

転換点

• 2013年にB2B予約から消費者向けリアルタイム配車へ転換し、Careemを周辺的なサービスから都市モビリティ・プラットフォームへと変えた。
• 現金支払いオプションを導入し、中東の低いクレジットカード普及率を回避して、エジプト、サウジアラビア、パキスタンなどの大衆市場を開拓した。
• 2016年のDラウンドで3億5000万ドルを調達したことでCareemは中東初の地元ユニコーンとなり、拡大を続けるための弾薬を手に入れた。
• 2019年に31億ドルでUberに買収され、中東モビリティの競争構図を変え、創業チームと投資家にエグジットをもたらした。
• 買収後も独立ブランドと共同CEO体制を維持し、多国籍プラットフォーム統合において珍しいブランド併存の実験となった。

失敗とつまずき

• 2012年にB2B予約モデルを選んだため、ユーザー側の成長が遅れ、リアルタイム配車の第一波の追い風を逃した。
• 2017年にバスや低価格ライドシェア商品を試したが、運営の複雑さと単位経済性の悪さから試験を一時停止せざるを得ず、資金と経営のエネルギーを消耗した。
• Uberとの中東補助金競争は2015年から2018年まで続き、双方とも損失を出し続け、最終的にM&Aによって消耗を終えるしかなかった。
• 買収後、Careemのフードデリバリーなどの新規事業は次々に縮小または閉鎖され、配車事業の成功を再現できなかった。

主要データ

• 收购价格：31億ドル（公開資料ベース、独立した検証は未実施）
• 现金部分：約14億ドル（公開資料ベース、独立した検証は未実施）
• 估值最高点：20億ドル超（2018年）（公開資料ベース、独立した検証は未実施）
• 注册司机数：約100万人（2019年買収時）（公開資料ベース、独立した検証は未実施）
• 累计用户数：3000万人超（2019年買収時）（公開資料ベース、独立した検証は未実施）
• 第四轮融资金额：3億5000万ドル（公開資料ベース、独立した検証は未実施）

競合・同業

Careemの直接の競合はUberの中東事業であり、両社はサウジアラビア、アラブ首長国連邦、エジプトなどの市場で長年正面から競争してきた。Uberはより強いグローバルブランドとアルゴリズム能力を持ち、Careemはローカライズされた運営、現金支払い、政府との関係によって障壁を築いた。フードデリバリー領域では、Careem NOWはDelivery Hero傘下のHungerStationとTalabat、さらにサウジのJahezなど現地デリバリープラットフォームとも向き合わなければならない。Uberに買収された後、CareemとUberブランドは二重運営の形をとっており、DiDiとの海外での部分的な競争関係は遠い。主な圧力は中東ローカルの新興モビリティプレイヤーとスーパーアプリの拡大から来ている。