フォルクスワーゲン：国民車「ビートル」からディーゼル不正後の電動化突破まで Diagram

失败与踩坑

• ディーゼルゲートにより世界1100万台が不正に関与
• CARIADのソフトウェア開発が大幅に遅延し、ポルシェ「Macan EV」やアウ…
• 中国市場の利益への過度な依存
• MQBプラットフォーム初期の「ゴルフ8」で車載システムの不具合が多発し、ブランド…
• かつて買収したブガッティなどの超高級ブランドが長期的に赤字を垂れ流し、規模拡大の…

关键成功要素

• ビートルとゴルフという2世代の国民車により、プラットフォーム化による規模の経済と…
• マルチブランド戦略でプラットフォームを共有し、シュコダからポルシェまで開発コスト…
• 40年間にわたる中国市場への注力
• ディーゼルゲート後の背水の陣
• 弱点を認め、小鵬汽車への出資やRivianとの提携を通じてソフトウェアと電子アー…

经验教训

• コンプライアンスと誠実さは巨大企業にとって最大の無形資産であり、一度の不正の代償…
• 内燃機関時代の規模と利益が大きければ大きいほど、転換の痛みは激しく、組織の慣性そ…
• ソフトウェア能力は資金を投じるだけでは短期間に買えず、伝統的な製造組織は人材構造…
• 成長のすべてを単一の海外市場に依存すると、地政学的変化や現地競争が激化した際に逃…
• 老舗の巨大企業にとって、自ら規模を縮小し、車種を減らし、工場を閉鎖することは、盲…

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