Kuehne+Nagel：1890年のブレーメンでの羊毛貨物代理店から、世界最大の資産を持たない軽量貨物代理店へ

創業のきっかけ

1890年、August KühneとFriedrich Nagelがドイツのブレーメンで創業。当初は羊毛や綿花などのバルク貨物の貨物代理店および複合輸送を専門とし、欧州の貿易港であるブレーメンという立地を活かしてスタートした。二人はドイツの工業化と国際貿易拡大による輸送需要を捉え、地元の小さな代理店から欧州、米州、そしてアジア、アフリカへと事業を広げた。創業当初から船舶や航空機を保有せず、鉄道、海上輸送、港湾の輸送能力を組織化する複合輸送を展開。この「資産を持たない輸送能力の組織化」という手法が、100年後の世界的な軽量貨物代理店大手の遺伝子となった。

成長のマイルストーン

転換点

• 1970年代のオイルショック時に自社船隊を保有して約10年間の赤字を出し、1981年に株式の50%を売却。以降、重資産路線を完全に放棄した。
• 創業者の孫Klaus-Michael Kühneが本社をドイツからスイスのSchindellegiへ移転し、税制とビジネス環境の優位性を活かしてグローバル展開を支えた。
• 1980年代以降、軽量貨物代理店の本業に回帰し、医薬品や半導体などの高コンプライアンス・高付加価値市場へ転換し、価格競争から脱却した。
• 2021年から2022年の海上運賃高騰期に、便乗値上げではなく長期固定価格契約を選択し、顧客の信頼を得てサイクル低迷期のシェア安定につなげた。

失敗とつまずき

• 1970年代のオイルショック中に自社船隊を保有したが、運賃暴落により約10年間の赤字と約1億ユーロの負債を抱えた。
• 1981年に株式の50%を英国の投資家Lorhoへ売却せざるを得なくなり、一族が一時的に絶対的な支配権を失うなど甚大な損失を被った。
• 陸上輸送部門のグローバル統合において長年管理上の課題を抱え、欧州の一部地域では長期間にわたり利益が圧迫された。
• 2025年に利益が25%減少し、少なくとも2000人の人員削減を発表。海上輸送事業が輸送能力過剰と需要低迷の二重苦に直面した。

主要データ

• 従業員数：8万8000人（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• グローバル拠点：約1,300拠点、約100カ国をカバー（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• 顧客数：40万社以上（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• 2025年純売上高：約244億スイスフラン（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• 2025年航空輸送純売上高：73億3700万スイスフラン（約93億8800万ドル）、EBIT 4億2900万スイスフラン（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• 2025年航空貨物取扱量：約220万トン、世界貨物代理店で首位（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• 2025年利益減少幅：25%、少なくとも2000人の人員削減（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• 2026年第1四半期海上輸送EBIT減少幅：46%（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• 2026年第2四半期航空輸送EBIT増加幅：前年同期比35%増、通期業績予想の上方修正を牽引（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• 2026年通期経常EBIT予想：12億5000万〜14億スイスフラン（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• コスト削減目標：年間2億スイスフラン（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• Kühne一族の持株比率：約53%（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）
• 2026年海上貨物代理店ランキング：世界1位（2026年世界海上貨物代理店トップ50リストによる）（2026年時点、会社公表値、独立した検証は未実施）

競合・同業

Kuehne+Nagelの主な競合は、デンマークのDSV、DHL Global Forwarding、およびDSVに買収されたSchenkerである。2025年にDSVがSchenkerの買収を完了したことで、航空貨物取扱量はKuehne+Nagelに肉薄しており、業界では最大の脅威と見なされている。『Transport Topics』が2026年4月に発表した世界航空貨物代理店トップ50によると、Kuehne+Nagelは依然として航空貨物取扱量で首位を維持しているが、リードは縮小している。海上輸送側では、中遠海運物流サプライチェーン（COSCO Shipping Logistics）、中国外運（Sinotrans）、嘉里物流（Kerry Logistics、2026年11位、取扱量115万TEU）などが追随している。業界全体で2026年の粗利益率は3%〜5%にまで圧迫されており、中小貨物代理店の破綻が相次ぐ中、Kuehne+Nagelは規模、デジタル化、高コンプライアンスの専門分野で参入障壁を築いている。